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城市軌道交通相關知識問答看看你是否知道

導言: 在開放這條軌道的場合1，這裏有一個問答傳授給大家一些基本的知識，讓大家錦田有一個大致的了解。

1.城市軌道交通有幾種方式?

按照國家相關技術標准，城市發展軌道進行交通系統分為地鐵、輕軌、單軌、有軌電車、磁浮、自動控制導向軌道(APM)、市域快軌等七種制式。

2.跨座式單軌的特點是什么?

跨座式單軌交通是一種獨特的中等容量軌道交通系統，具有占地面積小、適應性強、噪音低、轉彎半徑小、重心低、爬坡能力強等特點，在城市道路中心或道路兩側的綠化帶上可以立柱、靈活選線，現有的城市道路交通幹擾很小。它的施工周期只有地鐵的一半，成本只有地鐵的三分之一。低空軌道作業完成後，具有獨立的通行權，不受地面幹擾、天氣幹擾，保證安全及時快速通過。

3.乘坐跨座式單軌有什么優勢?

在四個發展方面：安全、便捷、舒適、美觀

一個是安全。跨座式單軌列車采用橡膠輪跨在梁軌結合的軌道梁上。車輛除行走輪外，在轉向架兩側設有導向輪和穩定輪，導向輪和穩定輪夾緊在軌道梁兩側，具有較強的防側傾能力，確保車輛安全穩定運行。車輪采用帶安全支撐的防爆輪胎，車端設有車鉤和防爬裝置，安全穩定性高。在緊急情況下，乘客可通過緊急報警系統直接與控制中心通信。

二是方便，可以實現高頻率的出發，減少乘客的等待時間。

三是舒適度。環保性能好，零排放，通風，噪音低;安裝車頂空調裝置，為車輛乘客艙提供冷暖空氣和新鮮空氣;車內設置電子動態地圖、乘客廣播系統和液晶顯示屏，為乘客提供多媒體信息和出行信息，方便乘客出行;座椅和扶手采用人體工程學設計，乘坐舒適度高。

四是美觀性。列車通過采用流線型的車身結構設計，靚麗的外形;車內環境空間更加寬敞，內飾簡潔大方;車門、側牆采用進行大面積透明玻璃，乘客在乘坐交通車輛的同時我們可以得到盡情欣賞沿線美景。

3.軌道交通有哪些創新?

最大的看點是，全國首條全自動系統運行的跨座式單軌。采用機械自動化水平等級達到最高的全自動生產運行信息技術，可實現多場景進行全過程的自動管理控制與運行：每天可以自動喚醒、自檢、出庫，發車、行駛、停靠站、折返，結束企業運營後自動回庫、自動洗車和自動進入休眠，行車安全穩定、停車數據精准、准點率高。

在設計和施工中，在國內首次將鋼-混凝土組合結構引入軌道梁，大大提高了軌道梁跨越重要交通路口的能力，使其外形美觀，同時提高了乘坐舒適性。采用自主研發的新型換梁式道岔結構，轉換速度快，可將最小列車發車間隔控制在120秒。

4.已開通的1號線，有哪些問題路段是最美的?

主要分為四節，具體如下：

一是風景區段。

從南到北，火車從黃山路(樟樹大道)和九華山路(銀杏大道)出發，在中山路和北京路(安思大學)的交叉口轉彎。這裏有兩條最美麗的街道，還有景點(一邊是赭石山鬱鬱蔥蔥的群山，另一邊是京湖區一望無際的藍水) ，以及1號線和2號線的交彙處(廣場站)。人們可以在這裏遇到“小紅”(單軌1號線列車)和“小藍”(單軌2號線列車) ，在這個近距離擦肩而過的美景。

二是公園段。

無論什么時間段(無論是日出還是日落)，白天，俯瞰遼闊的湖面，波光粼粼，沁人心脾。夜晚，周圍水上棧橋和周邊建築的燈光倒映水面，五彩繽紛。

三是過江段。

1號線在中江橋上穿過。這裏我們可以自己看到中國江南第一水鄉的特色：河水潺潺，船來船往，兩岸枕上人家。兩邊是公路橋，可以欣賞到不同行人、非機動車、機動車、單軌交通列車，船只進行彼此之間並行不悖，共同生活在這裏相互交織的美景。